tekkapı.com

En gelişmiş 911: GT2

Porsche şimdiye kadar ürettiği en güçlü 911 modelini yakında piyasaya; GT2. Bu araç, 911 model yelpazesinin içinde en üst seviye olanı. 911 Turbo'da bulunan motorun üzerine yapılan geliştirmeler yapılmış. Ayrıca, 911 Turbo'da bulunan 4 çekiş sistemi, GT2'de yok. Sadece arkadan itiş, mükemmel bir 6 silindirli boxer motor ve Darth Vader'ın soluğunu andıran sesler çıkaran, iki adet, kocaman turbo.

Şimdi, bu turbolu-turbosuz 911 modelleri kafanızı karıştırdıysa ve hepsi birbirine benziyor diyorsanız, şöyle anlatayım: En alt seviyede, sıralı 6 silindirli motoru olan ve arkadan itişli, turbosuz standart 911 bulunuyor. Bu modeli, yine aynı turbosuz motora sahip, fakat 4 çekişe sahip Carrera 4 takip ediyor (bu modelin ayrıca bir de 4S sürümü bulunuyor). Daha yukarıya çıkıldığında karşımıza 4 çekişli ve turbolu, 911 Turbo modeli çıkıyor. İlgisi biraz daha "salt sportiflik" olanlar için standart arkadan itişli ve turbosuz standart 911'in iç kabindeki lükslerden arındırılmış, ve iyice hafifletilmiş GT3 sürümü bulunuyor. İşte bu noktada, eğer GT3 yetersiz geliyorsa, Porsche'nin son kozu olan, GT2 karşımıza çıkıyor. Ne koz ama! Bu araç şehir içinde rahatlıkla günlük ihtiyaçlarda kullanılabilecek 911 Turbo'nun biraz daha pist odaklı sürümü. Nasıl? kafanız karışmadı değil mi? :)

Porsche'nin artık kitabını yazdığı turbo teknolojisi, GT2 modelinde, değişken geometriye sahip. "O da ne?" diye sormayın, anlatmaya kalkarsam 5-6 sayfa eklerim bu yazıya. Tanrının bize bahşettiği bir nimet olarak görebiliriz bunu. Çünkü, normal 911 Turbo'dan çok daha üstün performans sergileyebilen GT2, aynı zamanda herhangi bir aile arabası gibi yakıt tüketimine sahip. Hayır, pazarlama safsatası değil bu, gerçekten de öyle. Yeni geliştirilen emme manifoldu sayesinde, 911 Turbo'da olduğundan daha serin bir hava-yakıt karışımı elde ediliyor. Bu sayede daha yüksek güce rağmen, 911 Turbo'dan yaklaşık %15 daha az tüketim ile sonuçlanıyor.

Tabii aranızdaki otomobil delilerinin de bileceği gibi, ağırlık bu tür araçların en büyük düşmanı. Ağırlıktan kaçınmak da kendi başına yakıt tasarrufu ve daha iyi performans sağlıyor. Bunun farkında olan Porsche de, GT2'de çelik olanından 9 kilogram daha hafif, titanyum alaşım egzos boruları geliştirmiş. Aynı zamanda karbon-seramik karışımı bir uzay çağı malzemeyle fren diskleri üretilerek, araçtan toplam 20 kilogram azaltılmış. Bir de bu malzemeden üretilen diskler, ömür boyu aşınmıyorlar. Bir taşla iki kuş diye buna derim ben. Sonuç olarak, standart 911 Turbo'dan sadece 50 beygir (toplam 530) fazla güç sayesinde, 329 km son hıza ve 3.7 saniyede 100 km hızlanmasına sahip.

Bunların yanında, son yıllarda moda olan aktif olarak kontrol edilebilen süspansiyon sistemi de GT2'de bulunuyor. GT2'deki fark, kendi başına süspansiyonu sertleştirmek veya yumuşatmak yerine, Porsche'nin yol tutuş elektronik sistemi olan PASM(Porsche Active Stability Management)'nin kontrolü altında çalışıyor.

< 1 >